Koja je funkcija magnetskog čelika motora?

Motor je u kružnom kretanju, a svaki utor statora može se vidjeti kao rub poligona. Što je poligon bliži krugu, motor će raditi stabilnije. Izlazni okretni moment također je ujednačeniji. Željezna jezgra statora daje najveću silu kada je okrenuta jedna prema drugoj kada prolazi kroz magnetski čelik!
S istim dizajnom, što je više pari magnetskih čeličnih polova, učinkovitija je upotreba bakra i veći je zakretni moment. To je razlog zašto je zakretni moment motora s magnetom od 13 inča 30 veći od momenta motora s magnetom od 10 inča 55.
Zakretni moment motora stvara se kombinacijom jakosti magnetskog polja magnetskog čelika i jakosti magnetskog polja koje stvara stator po jedinici struje. Općenito, povećanje snage magnetskog čelika odražava se visinom magnetskog čelika, a magnetsko polje statora određeno je brojem zavojnica po jedinici struje!
Određivanje je li moment motora jak ovisi o dvije točke;
1. Visina magnetskog čelika i vrsta materijala magnetskog čelika.
2. Imaju li limovi od silikonskog čeličnog lima statora i skupina namota statora puna proreza i jednakih zavoja
Što je više jednakih zavoja, to je veće magnetsko polje dobiveno po jedinici struje, što znači veći moment.
PS: Motori s manje pari polova su definitivno izrađeni od pločica magnetskog čelika, koji uglavnom nije za postizanje velikog momenta. Ovo je tipičan razlog fizičkog oblika, kako bi se postigao jednolik zračni raspor, smanjio magnetski jaz i postigla veća učinkovitost!