No, iako to nije lako reći, budući da je to Tesla predložio, možda je pitanje vremena da se to realizira. Ne bismo trebali iz težine domaćih proizvođača zaključivati o težini Tesline realizacije. Na kraju krajeva, postoji objektivan jaz između međusobne tehnologije i okruženja za istraživanje i razvoj.
Uostalom, za realizaciju motora s trajnim magnetima bez rijetke zemlje, trenutno postoje dvije rute: prva je sinkroni uzbudni motor potpomognut trajnim magnetom, s čeličnim rotorom, koji može bez rijetke zemlje. Drugi je razvoj novih magnetskih materijala, poput željeza i nikla, koji ne sadrže rijetke zemlje. Zamjena za same rijetke zemlje.
Zapravo, proizvođači su isprobali motor derare-zemlja. Davne 2021. godine njemačka tvrtka za autodijelove Mahler uspješno je razvila novu vrstu elektromotora koji je bio potpuno bez elemenata rijetke zemlje, te uopće nije sadržavao magnete. Karakterizira ga indukcijski ili beskontaktni prijenos snage, koji omogućuje rad bez habanja i ultravisoku učinkovitost pri visokom broju okretaja, iako je trenutno dostupan samo na F1 bolidima.
Osim toga, peta generacija BMW-ovog magnetometra kombinira staru tehnologiju s novim materijalima kako bi oblikovala potpuno novi model. To je u biti trofazni AC sinkroni motor koji koristi četku i komutator za napajanje namota rotora. Bez magneta, bez rijetkih zemalja, jaka snaga. Prema BMW-u, njegov motorni sustav pete generacije omogućuje veću gustoću energije, bržu frekvenciju prebacivanja i bolje upravljanje toplinom.
Osim toga, kao što je gore spomenuto, razviti magnete koji ne sadrže rijetke zemlje, mijenjajući materijalni magnetizam i pretvarajući nemagnetski u magnetski. Već postoje istraživači u Sjedinjenim Državama koji rade na tome.
Ali bez obzira na kojoj se temelji, veliki broj trenutačnih pokušaja zapravo provjerava izvedivost ove ceste, a industrija ima očekivanja u tom smjeru. Dakle, kakav će put Tesla usvojiti, koji će materijali biti korišteni i hoće li to biti jedna od gore istraženih ruta, još uvijek nije poznato.
Od poluprovodničkih baterija do elektromotora
Neki ljudi u industriji vjeruju da materijalna disciplina nije dan, ako postoji alternativa i dovoljno isplativa, počet će se komercijalizirati. Musk izlazi u noć pušući u zviždaljku kako bi se ohrabrio.
Ali ovo gledište je sigurno previše jednostavno. Rijetke zemlje su jedna od rijetkih industrija koje možemo koristiti za suzbijanje trenda razdvajanja. Stoga bi i Tesla trebao pomirisati vjetar i odlučiti se za de-rare-earth. Teslin motor sljedeće generacije neće koristiti trajni magnet rijetke zemlje, a najvjerojatnije će zamijeniti rijetku zemlju posebnim magnetskim materijalom.
Bit Teslinog de-rare-earth-a je zadovoljiti tržište kapitala i ublažiti zabrinutost tržišta kapitala na razini opskrbnog lanca. S druge strane, Kina je uvijek bila slaba karika u istraživanju materijala. Samo zato što mi ne možemo saznati, to ne znači da strane zemlje ne mogu saznati.
Ako Teslin motor bude uspješno de-rare-earth, to bi moglo dodatno smanjiti troškove. Iz perspektive Kine, rijetke zemlje mogu predstavljati situaciju viška, i Baotou Steel i rijetke zemlje u sjevernoj Kini. Budućnost industrije lakih rijetkih zemalja vrijedna je brige. Slabljenje potražnje za rijetkim zemljama. Drugi je rizik ulaganja u buduće autodijelove i uklanjanje silicijevog karbida.
