Dok zemlja snažno promiče novu energetsku automobilsku industriju, prijatelji oko Lua počeli su kupovati nova energetska vozila. Za registarsku pločicu automobila u velikim gradovima dugo vremena nema prijatelja, nova energija štedi glomaznu registarsku pločicu. Vozila s novom energijom u usporedbi s tradicionalnim automobilima, glavna je razlika u tome što se nova energija mora oslanjati na pogonski motor s trajnim magnetom.
Prema izvješću o istraživanju, Tesla Model3 i većina domaćih novih energetskih vozila koriste sinkroni motor s trajnim magnetom. Prosječna potrošnja NdFeb magnetskog materijala za jedan automobil je 3 kg. S obzirom na gubitak od 60 posto, prazni volumen smanjen je na 5 kg. U 2025. godini očekuje se da će globalna električna vozila na novu energiju premašiti 12 milijuna, a stopa penetracije premašit će 10 posto. Očekuje se da će se potrošnja odgovarajućeg magnetskog materijala povećati s 12,000 tona u 2020. na 60,000 tona u 2025., sa stopom rasta ukupne potrošnje od 35 posto više. Izračunom potrošnje raznih polja dolazi se do podatka da vozila s novom energijom sudjeluju s oko 60 posto potrošnje magnetskih materijala.
Zapravo, uz upotrebu trajnog magneta rijetke zemlje za električna vozila s novom energijom, imamo još jedan scenarij primjene EPS (sustav elektroničkog upravljanja) koji se ne može zanemariti. Znamo da je upravljanje tradicionalnih vozila potpomognuto hidrauličkim tlakom, ali sa kontinuiranim razvojem neutralnosti ugljika, zahtjevi za očuvanje energije i zaštitu okoliša su sve veći. Stoga, s obzirom da je stopa penetracije EPS-a na kineskom tržištu trenutno samo 40 posto -45 posto, još uvijek ima puno prostora za rast. Slijedi popis procjena EPS-a za upotrebu Ndfeb-a.
Osim snažnog magnetizma, trajni magnet rijetke zemlje može zadovoljiti nove standarde energetske učinkovitosti koje je predložila država u pogledu energetske učinkovitosti. Klima uređaji s fiksnom frekvencijom bit će povučeni s tržišta i zamijenjeni klima uređajima s varijabilnom frekvencijom. Osim toga, dok zemlja snažno razvija energiju koja može zamijeniti energiju ugljena, energija vjetra također će pozdraviti prednosti politike u općem trendu ugljične neutralnosti. Ako se instalirani kapacitet svake godine povećava za 5 posto, 2025. godine dosegnut će 17.500 tona.
